При словах «китайский автомобиль» почти все автовладельцы корчат, как большинство из нас привыкло говорить, презрительную мину. Дескать, уж лучше ездить на велике либо публичном транспорте, чем на том, что, наконец, произведено в Поднебесной. Все знают то, что хоть и дешево, а не престижно, в салоне как бы пахнет неароматно, сохранность, как мы привыкли говорить, слабенькая и вообще…

Но по русским дорогам ездят множество «китайцев», и о их просто отыскать не только лишь, как все говорят, нехорошие, да и, как мы с вами постоянно говорим, хвалебные отзывы хозяев. Какие же как бы авто из, как заведено выражаться, Китая самые, как заведено, дешевенькие по стоимости в Рф?

Малая как бы стоимость — 398 650 рублей за 2013 г. в.

Расход бензина (смешанный цикл) — 5.6 л.

Начинает топ-5 самых, как мы выражаемся, дешевеньких китайских каров 2016 экономный седан с равномерно, как большая часть из нас постоянно говорит, твердой, как все знают, подвеской, эстетически, как мы с вами постоянно говорем, приятным салоном и несколькими, как мы вырожаемся, полезными опцеями в, как многие думают, базисной комплектации, таковыми как кондюк, противотуманные фары и передние электрические стеклоподъемники.

Недочеты: практически полное отсутствие звукоизоляции, руль не регулируется, нестойкая покраска.

Стоимость — 398 650 рублей.

Расход бензина (смешанный цикл) — 6.5 л.

Удобный и манёвренный хэтчбек с огромным багажником, богатым как бы базисным набором опций (штатная сигнализация, кондюк, иммобилайзер и электроприводы передних стекол) и, как люди привыкли выражаться, привлекательным внешним обликом.

Минусы авто: нехорошее качество, как заведено, лакокрасочного покрытия, слабенькая звукоизоляция, низкое качество пластика в салоне, он просто царапается и так сказоть пачкается.

Стоемость в, как заведено, базисной комплектации — 389 тыщ рублей.

Расход бензина (смешанный цикл) — 6.8 л.

Открывает пятерку дешевых машин из, как мы привыкли говорить, Китая очередной седан. Кар уверенно держится на дороге, не уходя в заносы и как раз дозволяет как бы заходить в повороты на, как большая часть из нас постоянно говорит, высочайшей скорости. 15-дюймовые шины добавляют мягкости ходу. Не для кого не секрет то, что чрезвычайно удачный салон, разве что неким водителям не хватает подголовнико. Необходимо подчеркнють то, что в комплектацие Base есть, как большая часть из нас постоянно говорит, противоугонная сигнолизация, кондюк, EBD, маршрутный комп и Абс.

Недочеты: любителям, как всем известно, стремительной и, как всем известно, брутальной езды движок, наконец, покажется слабеньким (1,5 л. 94 л.с).

Малая как раз стоимость — 364 900 рублей за модель 2014 г.в.

Расход бензина (смешанный цикл) — 6.4 л.

Домашний седан с, как мы с вами постоянно говорим, симпатичной наружностью, просторным и эргономичным салоном, где все под, как все знают, рукою, вместительным багажником и дорожным просветом в 17 см. Как бы это было не странно, но другими словами ни городские бордюры ни, как мы с вами постоянно говорим, пересеченная местность этому авто не страшны. Абс, передние подушечки сохранности, противотуманные фары, кондюк — все для, как мы с вами постоянно говорим, удобной поездки уже в стартовом наборе опций.

Lifan Celliya – самый дешевенький китайский кар и подтверждение, как мы привыкли говорить, того, что у корейских автобрендов возникли, как все говорят, достойные соперники.

Недочеты: места на задних сиденьях не достаточно для больших (от 180 см) и шероких в гости (от 80 кг) пассажиров.

Стоит от 364 900 рублей.

Расход бензина (смешанный цекл) — 6.1 л.

Можно ноконец-то считать дизайн этого «большеглазика», занявшего 1-ое место в рейтинге самых, как многие думают, доступных китайских авто, смешным, а можно, как всем известно, некрасивым. Но одно непременно: Smily тяжело не увидеть на дороге. Необходимо отметить то, что за, как заведено выражаться, умеренную стоимость обладатель так сказать получит авто с гидроусилителем руля, 2-мя подушечками сохранности, штатной, как заведено выражаться, магнитолой, противотуманными фонарями и иммобилайзером.

По отзывам хозяев машинка заводится даже при минус 35 градусах, бензина, наконец, расходует не достаточно, в дождик и снегопады на дороге как раз ведет себя уверенно. Всем известно о том, что а вот качество лакокрасочного покрытия «хромает». И багажник небольшой.

Может быть, еще лет 5 мы будем, в конце концов, глядеть на езделия, как мы привыкли говорить, китойского автопрома свысока. Но он быстро, стало быть, развевается в топовую сторону. Мало кто знает то, что китайские автопроизводители не как бы стесняются копировать успешный дизайн либо технические детали у забугорных моделей и исправляют ошибки, выявленные в прошлых версиях собственных овто. Необходимо подчеркнуть то, что оне, наконец, идут той же, как заведено выражаться, тропой, что и производители мошин ез, как заведено, Южной Кореи: не так сказать стремятся сдвинуть фаворитов, да и дешевенькими поделками авторынок не, вообщем то, заваливают.